ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО — совокупность правовых норм, регулирующих отношения, возникающие в связи с использованием воздушного пространства. Включает нормы национального (внутригосударственного) и международного права (см. Международное воздушное право). Основным источником В.п. в РФ является Воздушный кодекс РФ.


Смотреть больше слов в «Большом юридическом словаре»

ВОЗДУШНОЕ СТРАХОВАНИЕ →← ВОЗДУШНОЕ ПИРАТСТВО

Смотреть что такое ВОЗДУШНОЕ ПРАВО в других словарях:

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

        совокупность правовых норм, регулирующих порядок использования воздушного пространства и воздушных передвижений. Существует В. п. международное... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО, совокупность правовых норм, регулирующих порядок использования возд. пространства и возд. передвижений. Существует В. п. международн... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

совокупность правовых норм, регулирующих отношения, возникающие при использовании воздушного пространства (см.). В. п. как внутри государств, так и в международных отношениях, сложилось сравнительно недавно. Вопрос о правовой регламентации использования воздушного пространства вплоть до второго десятилетия 20 века носил теоретический характер. Но в дальнейшем в связи с быстрым развитием авиации и использованием государствами воздушного пространства в гражданских и военных целях проблема правовой регламентации отношений, связанных с использованием этого пространства, становится насущным вопросом практики. В этой связи вопрос о суверенитете государства над своим воздушным пространством приобретает исключительно важное значение. Вопрос этот ставится и решается как во внутригосударственном законодательстве, так и в международном праве. В наст, время считается общепризнанным, что воздушное пространство над земной и водной территорией государства находится под полным и исключительным его суверенитетом и является неразрывной частью его территории. Государство вправе запрещать любым иностранным воздушным судам полеты над своей территорией. Нарушение воздушных границ является посягательством на государственный суверенитет и влечет за собой те же правовые последствия, что и нарушение земных и водных границ. 1) Внутригосударственное В. п. является составной частью внутреннего права. Оно имеет тот же социально-политический характер, что и внутреннее право того или иного государства в целом. Внутригосударственное В. п. охватывает: а) ряд норм административного права (порядок регистрации самолетов и выдачи пилотских свидетельств, правила полетов и перевозок, охрана гос. безопасности – запретные зоны и т. д.); б) ряд норм гражданского права (право владельца земельного участка на прилегающее воздушное пространство, право собственности на воздушные суда, ответственность перевозчика перед пассажирами и грузовладельцами, воздушное страхование, залог самолета и т. п.); в) ряд норм уголовного права (устанавливающих ответственность за нарушение правил воздушного передвижения и т. д.). Источниками внутреннего В. п. являются законы и иные акты государства. Основные положения и нормы В. п. СССР содержатся в соответствующих статьях Конституции СССР и конституциях союзных республик, в Воздушном кодексе СССР (см.) и в декрете СНК РСФСР от 17 января 1921 г.; они устанавливают и закрепляют полный и исключительный суверенитет Советского Союза в воздушном пространстве над его земной и водной территорией, а также государственную монополию на воздушный транспорт СССР. 2) Международное В. п. является составной частью международного права и исходит из основных его принципов (суверенитет государств, невмешательство во внутренние дела и т. д.). Международное В. п. охватывает: а) ряд норм международного публичного права (о государственном суверенитете над воздушным пространством, о правилах передвижения в воздухе, таможенные и почтовые правила, правила воздушной войны и т. д.) и б) ряд норм международного частного права (о коллизиях законов в области вещных прав, в частности о регистре воздушных судов, праве собственности, залоге и т. д.). Основными источниками международного В. п. являются международные договоры, а в области международного частного права также и внутригосударственные законы. Первым международным соглашением в области В. п. является Парижская многосторонняя конвенция о регулировании воздушной навигации, заключенная рядом капиталистических государств в 1919 г. Согласно этой конвенции, государству принадлежит полный суверенитет над воздушным пространством, расположенным над его земной и водной территорией. Однако ряд других положений Парижской конвенции фактически сводил на нет принцип суверенитета государства над его воздушным пространством. Так, напр., то обстоятельство, что гражданские воздушные суда участников конвенции получали право совершать полеты в воздушном пространстве договаривающихся государств без получения на то разрешения соответствующих государств, давало возможность сильнейшим империалистическим державам использовать свое превосходство в воздухе. Эта конвенция не была равноправным договором и закрепляла ряд преимуществ за великими державами из числа государств-победителей (фактически за Англией и Францией). Государства, побежденные в первой мировой войне, не были приглашены к участию в выработке конвенции, а их присоединение к ней было обставлено особыми условиями. Впоследствии эта конвенция была изменена в направлении предоставления формально равных прав всем ее участникам, однако это изменение не нарушило фактического господства сильнейших империалистических государств в области использования воздушного пространства. Участниками конвенции была создана с местопребыванием в Париже постоянная международная комиссия (СИНА), обязанная следить за выполнением конвенции, вырабатывать технические правила воздушного передвижения, снабжать участников различной информацией и т. д. Советский Союз не был участником этой конвенции и впоследствии к ней не присоединился. В 1928 г. в Гаване была заключена капиталистическими государствами многосторонняя конвенция о коммерческой авиации. Эта конвенция охватывала только страны американского континента. По ряду своих постановлений она аналогична Парижской конвенции 1919 г. В 1944 г. в Чикаго капиталистические государства подписали еще одну многостороннюю конвенцию по В. п.; Чикагская конвенция, как и Парижская конвенция, формально провозгласила суверенитет государства над воздушным пространством, расположенным над его территорией. Однако рядом других своих постановлений под нажимом США Чикагская конвенция грубо нарушала ею же провозглашенный принцип суверенитета государства над его воздушным пространством (см. Воздушный международный транспорт). Советский Союз не принял участия также и в Чикагской конвенции. СССР осуществляет свои регулярные воздушные сношения с иностранными государствами на основе гл. обр. двусторонних соглашений. В 1929 г. СССР принял участие в международной многосторонней конвенции, заключенной в Варшаве. Эта конвенция установила перечень и формы документов, применяемых при международных воздушных перевозках, а также определила условия и пределы ответственности перевозчика перед пассажиром и грузоотправителем. Свои договорные отношения с иностранными государствами СССР строит на основе строгого соблюдения суверенитета государств. Принцип суверенитета государств СССР отстаивал и при заключении мирных договоров 1947 г. с бывшими вражескими государствами. В соответствии с требованием Советского правительства ст. 82 мирного договора с Италией подчеркивает, что приобретение на итальянской территории прав в области международной коммерческой авиации покоится на основе взаимности и не должно затрагивать интересов национальной обороны Италии. В послевоенный период США размещают свои военно-воздушные силы в других капиталистических странах, превращая тем самым территорию последних в плацдарм для нападения на миролюбивые демократические государства. Грубыми нарушениями общепризнанных норм В. п. характеризуется деятельность США в отношении миролюбивых народов. Так, вопреки принципу суверенитета государств над их воздушным пространством военные самолеты США совершают налеты на территорию Китайской Народной Республики и неоднократно нарушали воздушные границы СССР, Венгрии и других стран демократического лагеря. ... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

совокупность и система норм, регулирующих отношения между государствами в связи с использованием воздушного пространства. Включает нормы как внутреннего (национального), так и международного права. Международное В.п. регламентирует осуществление международных воздушных сообщений и обеспечение их безопасности. Появление в начале 20 в. воздушных летательных аппаратов, способных совершать дальние полеты, потребовало определения правового статуса и режима воздушного пространства над земной территорией, правил международных полетов. При разработке этих правил исходили из того, что суверенитет каждого государства распространяется и на воздушное пространство над их территорией. Этот принцип был закреплен в национальном законодательстве многих государств, а также в Парижской конвенции 1919 о воздушных передвижениях. До принятия этой конвенции международная практика регулирования полетов пошла по пути заключения двусторонних соглашений между государствами, определяющих условия и порядок воздушных сообщений, осуществление перевозок грузов и авиапочты; порядок эксплуатации авиалиний, включая техническое и иное обеспечение. Широкое развитие гражданской авиации потребовало разработки единых международных правил, касающихся регулярных международных воздушных сообщений. В 1929 была заключена Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (известна как Варшавская конвенция). В 1944 была заключена действующая Чикагская конвенция о международной гражданской авиации и учреждена Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Основная цель Конвенции и деятельности ИКАО состоит в том, чтобы международная гражданская авиация могла развиваться безопасным и надлежащим образом и чтобы международные воздушно- транспортные сообщения могли устанавливаться на основе равных возможностей, осуществляться надежно и экономично. Чикагская конвенция установила правила международных полетов гражданских воздушных судов в национальных воздушных пространствах и в международном воздушном пространстве (т.е. над открытым морем и Антарктикой). В Конвенции также содержались требования обеспечения техники безопасности аэронавигации (они даются в приложениях к Конвенции и постоянно обновляются). В связи со случаями захвата и угона воздушных судов, в рамках ИКАО были разработаны и заключены Гаагская конвенция 1970 о борьбе с незаконным захватом воздушных судов и Монреальская конвенция 1971 о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации. Двусторонние соглашения и многосторонние конвенции регулируют отношения, связанные с деятельностью гражданской авиации. Согласно Чикагской конвенции она неприменима к государственным воздушным судам, т е . к воздушным судам, используемым на военной, таможенной и полицейской службах, однако все более настоятельно проявляется потребность управления воздушным движением всех летательных аппаратов. В ряде стран учреждаются единые системы управления воздушным движением, создаются и региональные системы управления. Конвенция ООН по морскому праву 1982 содержит нормы о транзитном пролете всех летательных аппаратов через проливы и архипелажные воды. Сложилась международная практика уведомления об испытаниях ракет-носителей в пределах объявленных зон морского и воздушного пространства, с тем, чтобы предотвратить поражение гражданских воздушных судов. Однако основным нормативным содержанием В.п. является регулирование отношений между государствами, возникающих в связи с осуществлением гражданскими воздушными судами полетов между двумя или несколькими странами с целью перевозки пассажиров и грузов. В международных авиационных перевозках принимают участие государства, юридические лица (прежде всего, авиакомпании) и физические лица (в основном, пассажиры). Поэтому правовое регулирование международных воздушных перевозок осуществляется и внутренним (национальным) правом (административным, гражданским и уголовным). Это обусловлено тем, что международные полеты производятся в т.ч. в пределах национального воздушного пространства. Правоотношения между государствами по поводу международных полетов возникают между государством национальной принадлежности летательного аппарата и государством, в воздушном пространстве которого этот аппарат находится. Важным признаком национальной принадлежности воздушного судна являются его опознавательные государственные регистрационные знаки, которые должны быть отчетливо видны на каждом самолете, используемом в международных воздушных сообщениях. Государства самостоятельно и свободно устанавливают правовой режим своих воздушных пространств с учетом своих международных обязательств применительно к регулярным, транзитным и нерегулярным полетам гражданских воздушных судов, осуществляющих международную перевозку пассажиров, грузов и почты. В основе правового режима во всех государствах лежит разрешительная система полетов иностранных воздушных судов в пределах их территории. Все полеты производятся по установленным воздушным трассам, с правом посадки в аэропортах, открытых для иностранных воздушных судов. Все воздушные суда, пересекающие государственную границу воздушного пространства без разрешения или в неустановленном месте, могут быть принуждены к посадке. Каждое иностранное воздушное судно во время своего полета в пределах территории данного государства обязано строго соблюдать действующие в этом государстве законы и правила, касающиеся международных воздушных движений, а также правила радиосвязи и обеспечения безопасности полетов. В течение всего времени нахождения в пределах территории данного государства иностранный самолет и его экипаж подчиняются его юрисдикции. Для полетов в международном воздушном пространстве не требуется получения разрешения какого- либо государства. Все воздушные суда во время пребывания в международном воздушном пространстве подчиняются только юрисдикции государства своей регистрации, однако они обязаны соблюдать правила и требования, изложенные в международных соглашениях и регламентах ИКАО. Согласно Чикагской конвенции все ее положения, в т.ч. правила полетов, действуют над открытым морем без каких-либо исключений. Женевская конвенция об открытом море 1958, провозгласившая свободу полетов над открытым морем, требует, чтобы все государства разумно учитывали заинтересованность других государств в пользовании этой свободой и не чинили каких-либо помех друг другу. Конвенция ООН по морскому праву 1982 подтвердила свободу полетов над открытым морем и свободу транзитного полета воздушных судов в воздушном пространстве над международными проливами, являющимися частью основных мировых водных путей. Действующая конвенция о режиме черноморских проливов, заключенная в Монтре в 1936, также предусматривает право свободного пролета гражданских судов всех стран. Правовой режим воздушного пространства над Антарктикой закреплен в Договоре об Антарктике 1959. Это пространство свободно для полетов гражданских воздушных судов всех стран, независимо от того, являются ли они участниками Договора. Международная практика свидетельствует о том, что регламенты ИКАО достаточно строго соблюдаются, обеспечивая безопасность и эффективность международной гражданской авиации. А.П. Мовчан ... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

специальная отрасль международного права, представляющая совокупность юридических норм и принципов, регулирующих правоотношения между государствами в процессе использования ими воздушного пространства, а также правоотношения между физическими и юридическими лицами, возникающие при эксплуатации и использовании международных воздушных сообщений. Нормы международного В. п., регулирующие публичноправовые и частноправовые отношения, складываются из международных договорных актов и международных обычаев. Международное В. п. начало формироваться с начала XX в., после того как появившиеся в конце XIX столетия летательные аппараты стали покрывать значительные расстояния, пересекая воздушное пространство не только в пределах национальных границ, но и над иностранными территориями и над открытым морем. Международное В. п. призвано регламентировать полеты воздушных судов за пределами национальной территории, а также вопросы эксплуатации международных воздушных линий. К источникам международного В. п. относятся многосторонние соглашения и конвенции по вопросам гражданской авиации, двусторонние соглашения о воздушных сообщениях, а также некоторые обычаи, ставшие общепризнанными в международных отношениях. Первым многосторонним соглашением в этой области явилась Парижская конвенция о воздушных передвижениях 1919. В 1926 была заключена Мадридская (ИбероАмериканская), аэронавигационная конвенция и в 1928– Гаванская (Пан-Американская) конвенция о коммерческой авиации. В 1944 эти конвенции утратили силу в связи с принятием на дипломатической конференции в Чикаго 7.XII 1944 Конвенции о международной гражданской авиации (известна под названием Чикагская конвенция), вступившей в силу 4.IV 1947. Чикагская конвенция учредила Организацию международной гражданской авиации (ИКАО), участниками которой на 1.1 1970 являлись 117 государств. ИКАО–специализированное учреждение ООН. Другие важнейшие многосторонние соглашения государств по вопросам гражданской авиации: Варшавская конвенция от 12.Х 1929 для унификации некоторых правил, касающихся международной воздушной перевозки, дополненная Гаагским протоколом от 28.IX 1955; Римская конвенция от 7.Х 1952 о возмещении вреда, причиненного иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности; Женевская конвенция от 25.VI 1948 о международном признании прав на воздушные суда и др. Двусторонние межправительственные соглашения о воздушных сообщениях являются основными нормативными актами, на основе которых устанавливаются маршруты воздушных линий между государствами и условия их эксплуатации. К общепризнанным обычаям, относящимся к сфере воздушного права, следует отнести обычай свободы полетов в воздушном пространстве над открытым морем, обычай признавать неограниченный по высоте суверенитет государств на воздушное пространство над своей национальной территорией и т. д. Некоторые из этих обычных норм были подтверждены и Закреплены в международных конвенциях. Так, обычай свободы полетов над открытым морем был закреплен в Женевской конвенции об открытом море 1958. По мере развития международного права некоторые обычные нормы заменяются договорными нормами иного содержания. Характеристика воздушного пространства с правовой точки зрения включает в себя описание его границ и правовой режим его различных частей. Нижней границей воздушного пространства является сухопутная и водная поверхность земного шара. Столб воздуха, ограниченный воображаемыми плоскостями, восходящими перпендикулярно от границ государства, находится под его суверенитетом. Воздушное пространство над открытым морем является открытым и свободным для всех государств. Однако эта свобода не означает отсутствия определенного порядка в пользовании воздушным пространством над открытым морем: ИКАО издает специальные правила полетов самолетов над открытым морем; находясь над открытым морем, воздушные суда обладают экстерриториальностью и подчиняются законам страны флага; по Московскому договору 1963 о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, космическом пространстве и под водой, в воздушном пространстве не могут производиться ядерные взрывы. Государственный суверенитет над национальным воздушным пространством закреплен в законодательстве большинства государств. Суверенитет государства над воздушным пространством означает принадлежность этого пространства исключительно данному го- сударству, его право устанавливать любой режим этого пространства, использовать его по своему усмотрению без чьего-либо вмешательства и давать разрешение (или отказывать в таковом) на использование другими государствами. При этом, однако, не должны нарушаться общие нормы и принципы международного права, отраслью которого В. п. является и на которых оно основывается.... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

Воздушное право — совокупность правовых норм, регулирующих отношения, возникающие в связи с использованием воздушного пространства. В. п. включает ... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

Возду́шное пра́во — совокупность правовых норм, регулирующих отношения, возникающие в связи с использованием воздушного пространства. В. п. включает но... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

совокупность правовых норм, регулирующих отношения, возникающие в связи с использованием воздушного пространства. Включает нормы национального (внутриг... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

Воздушное право совокупность правовых норм, (национальных и международных), регулирующих порядок использования воздушного пространства, воздушных пере... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

совокупность правовых норм, регулирующих порядок использования воздушного пространства и воздушных передвижений. Включает нормы национального (внутриг... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО, совокупность правовых норм, (национальных и международных), регулирующих порядок использования воздушного пространства, воздушных передвижений и сообщений. В сфере воздушного права действует значительное число международных двусторонних и многосторонних соглашений. Наиболее известна Чикагская конвенция 1955, направленная на укрепление безопасности международных воздушных сообщений. К воздушному праву относятся конвенция по борьбе с угоном гражданских воздушных судов и др.<br><br><br>... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО - совокупность правовых норм, (национальных и международных), регулирующих порядок использования воздушного пространства, воздушных передвижений и сообщений. В сфере воздушного права действует значительное число международных двусторонних и многосторонних соглашений. Наиболее известна Чикагская конвенция 1955, направленная на укрепление безопасности международных воздушных сообщений. К воздушному праву относятся конвенция по борьбе с угоном гражданских воздушных судов и др.<br>... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО , совокупность правовых норм, (национальных и международных), регулирующих порядок использования воздушного пространства, воздушных передвижений и сообщений. В сфере воздушного права действует значительное число международных двусторонних и многосторонних соглашений. Наиболее известна Чикагская конвенция 1955, направленная на укрепление безопасности международных воздушных сообщений. К воздушному праву относятся конвенция по борьбе с угоном гражданских воздушных судов и др.... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО, совокупность правовых норм, (национальных и международных), регулирующих порядок использования воздушного пространства, воздушных передвижений и сообщений. В сфере воздушного права действует значительное число международных двусторонних и многосторонних соглашений. Наиболее известна Чикагская конвенция 1955, направленная на укрепление безопасности международных воздушных сообщений. К воздушному праву относятся конвенция по борьбе с угоном гражданских воздушных судов и др.... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

совокупность правовых норм, (национальных и международных), регулирующих порядок использования воздушного пространства, воздушных передвижений и сообщений. В сфере воздушного права действует значительное число международных двусторонних и многосторонних соглашений. Наиболее известна Чикагская конвенция 1955, направленная на укрепление безопасности международных воздушных сообщений. К воздушному праву относятся конвенция по борьбе с угоном гражданских воздушных судов и др.... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

- совокупность правовых норм, (национальных имеждународных), регулирующих порядок использования воздушногопространства, воздушных передвижений и сообщений. В сфере воздушного правадействует значительное число международных двусторонних и многостороннихсоглашений. Наиболее известна Чикагская конвенция 1955, направленная наукрепление безопасности международных воздушных сообщений. К воздушномуправу относятся конвенция по борьбе с угоном гражданских воздушных судов идр.... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

совокупность правовых норм, которые регулируют отношения, связанные с использованием воздушного пространства. Воздушное право имеет комплексный характер, поскольку содержит нормы конституционного права, административного права, гражданского права, трудового права. Воздушное право самостоятельной отраслью права не признано. ... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО - совокупность правовых норм, регулирующих отношения, возникающие в связи с использованием воздушного пространства. Включает нормы национального (внутригосударственного) и международного права (см. Международное воздушное право). Основным источником В.п. в РФ является Воздушный кодекс РФ.<br>... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

- совокупность правовых норм, регулирующих отношения, возникающие при использовании воздушного пространства. В.п. включает нормы национального и междуна-родного воздушного права. Основным источником В.п. в РФ является Воздушный кодекс РФ от 19 февраля 1997 г.<br>... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

совокупность правовых норм, регулирующих отношение на воздушном транспорте. В.п. включает нормы национального (внутригосударственного) и международного... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

совокупность правовых норм, регулирующих отношения, возникающие при использовании воздушного пространства. В.п. включает нормы национального и междуна-родного воздушного права. Основным источником В.п. в РФ является Воздушный кодекс РФ от 19 февраля 1997 г.... смотреть

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

droit aérien, droit des communications aériennes

ВОЗДУШНОЕ ПРАВО МЕЖДУНАРОДНОЕ

- (см. МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОЗДУШНОЕ ПРАВО).

T: 67